Gruman Aircat
Detta flygplan byggdes i mitten av 50-talet hos segelflygplanstillverkaren Schweizer Aircraft, New York, på uppdrag av Grumman.
Flygplanet konstruerades för att kunna lyfta stor nyttolast. Framför allt som jordbruksmaskin för sådd och ogräs/ohyresbekämpning. Den stora glasfibertanken för detta ändamål, lastade upp till 907 kilo och kunde även användas för bränsle.
Flygplanet har även använts som patrulleringsmaskin vid amerikanska tullen under 60-talet.
Efter kontakt med Mike Swick och Al Wincek i Dallas, hittade Pierre Holländer
denna G-164 hos en återförsäljare i Louisiana.
Flygplanet var lättt skadat som följd av en lyckad nödlandning. Efter reparation
och byte till en äldre typ av vingar och motor, fraktades flygplanet per lastbil
till Dallas.
Mike och Al började modifieringsarbetet i januari -90. Modifieringarna var omfattande
och berörde inverterat bränsle och oljesystem - wingstand och wingwalk utrustning
- bogserkrok - belysning av reklamsläp vid mörkerflygning - högtalaranläggning - sittbrunn
för 2 - ny huv - rökoljetank - extra bränsltankar - nytt elsystem - avskjutningsramper
för pyroteknik på vingar och bakkropp - förstärkning av vingar för inverterad flygning
- helt ny instrumentpanel - utrustning för mörker och instrumentflygning, m.m.
Mike och Al har lång och god erfarenhet av flygplansmodifieringar och har tidigare gjort
ombyggnader av en del detaljer, som liknar AirCat. Men det har aldrig byggts ett så komplett
showplan som detta.
Under byggets gång har flygdagsarrangörer och organisationer från olika håll i världen
besökt Mike och Al för att följa och ev. kopiera bygget.
Efter 18 månaders arbete i Dallas, kunde AirCat högtidligen döpas till
"The Yellow Rose of Texas" och tas ut i Dallassolen för provflygning i mitten av juli -92.
Hemflygningen genomfördes av Pierre Holländer via Grönland och Island.