De Havilland planerade redan 1945 en fyrmotorig efterföljare till den tvåmotoriga DOVE-typen.
Produktionen koncentrerades dock till DOVE-typen och HERON fördröjdes i flera år. HERONs prototyp
provflögs inte förrän 1950. Precis som DOVE var HERON försedd med Gipsy Queen-motorer.
Efter att man infört indragbart landningsställ förbättrades prestanda och bränsleekonomi. HERON har
använts både militärt och civilt. Den civila versionen hade vanligtvis 14 platser men gjordes också
i en affärsversion med 6 bekväma passagerarplatser.
När HERON inte längre stod sig i konkurrensen började vissa bolag modernisera sina HERON genom att
ersätta de olje- och bränsle-törstiga Gipsy Queen-motorerna med Lycoming- eller Continental-motorer.
Den USA-registrerade HERON som finns i vårt museum är just en sådan moderniserad version med fy-
ra boxermotorer.
