Lansen användes till att börja med som attackplan, men så småningom producerades även jakt- och spanings- versioner.
Lansen-projektet startade hos SAAB redan 1948 med Axel Bråsjö som projektledare.
Flygplanet var utrustat både med radar och för den tiden avancerad elektronik. Man var tvungen att placera en stor
del av denna utrustning i nosen och därför kom luftintagen att hamna på kroppens sidor.
Det var ursprungligen meningen att Lansen skulle ha en svensk jet-motor tillverkad av STAL i Finspång. Tyvärr blev det inte
så utan det blev i stället den engelska Rolls Royce Avon, samma som Caravellen hade.
Beväpningen utgjordes av fyra 20mm automatkanoner placerade under nosen samt 1500kg-bomber och attackrobotar som
hängdes under vingarna.
Den första provflygningen ägde rum den 3 November 1952 med provflygaren Bengt Olow vid spakarna.
Ett år senare gick Lansen i en svag dykning för första gången igenom ljudvallen.
Totalt tillverkades 285 A32. De ersatte T18B, A28B Vampire och A29 Tunnan.
Nattjaktsflottiljen F1 här i Västerås hade i början av femtiotalet utrustats med J33 Venom.
Nu ansåg man att tvåsitsiga Lansen var lämplig att utveckla till en allväders- och nattjakts-version för att ersätta J33.
Motorn byttes ut till en starkare version av Rolls-Royce Avon, samma som Draken fick. Andra förbättringar
var effektivare luftintag, ny efterbrännkammare, ny elektronik, fyra 30mm automatkanoner samt
air to air missiles. Denna version byggdes i 120 exemplar och var i tjänst fram till 1970.Därefter användes
den som målflygplan till 1997.
En tredje version, spaningsversionen S32C som ursprungligen avsågs för ren nattspaning, byggdes
i 45 ex. Den var specialutrustad med sex kameror och spaningsradar
Data:
Beteckning: 32 Lansen (A32, J32 och S32 i Flygvapnet.)
