Mitt namn är Rune Domås. Jag har haft nöjet att leda uppbyggnaden av den ideella verksamheten på Västerås Flygmuseum och är dess ordförande. Vi startade verksamheten 1999. Den fantastiska hangaren där verksamheten bedrivs byggdes på 1930-talet för Flygvapnets räkning. Den otroliga träkonstruktionen gör den till ett museum i sig självt. Samlingarna omfattar i dagsläget drygt 25 flygplan. Dessa är till största delen i flygande skick. På söndagarna får man ofta uppleva brummande eller tjutande flygplan i rörelse.
Museet har en häftig Simulatoravdelning som vänder sig till i första hand allmänheten. För närvarande har vi en SAAB J 35 Draken från Flygvapnet, en Convair CV440 Metropolitan från SAS/Linjeflyg, en McDonnell Douglas DC-10 från SAS samt en fullt fungerande Linktrainer.
I museets entré finns en shop med en hel del intressant för flygintresserade.
I slutet av maj varje år brukar vi rulla ut flygplanen efter vinterförvaringen och bjuda på en härlig flyguppvisning som inkluderar även många gästande flygplan. Vi kallar evenemanget RollOut. 2011 genomfördes Flygdagen söndagen den 29 maj. Succé återigen med perfekt väder!
Preliminär dag för RollOut 2012 är söndagen den 20 maj. Boka in redan nu!
Här kan du se en presentationsfilm om museet:
HISTORIEN KRING VÄSTERÅS FLYGMUSEUM
Museet bildades 20 nov 1997 genom initiativ från Västerås Stads PR- ansvarige Björn Klingmalm och flygplatschefen Per Töörn som kallade till ett gemensamt möte ute på Hässlö. Dåvarande Stadsdirektören Kenneth Holmstedt var tillskyndare. Protokoll från detta möte skrevs av Björn Klingmalm och har varit grundläggande för flygmuseets uppbyggnad. Den fantastiska CVV-byggnaden och det stora intresset för gamla flygplan och flyghistoria i övrigt utgjorde en perfekt grogrund för ett gemensamt och levande museum.
Mötet hade föregåtts av en intensiv period med diverse möten både inom och utom de museiföreningar som fanns i staden och runt omkring i Mälardalen. Föreningarna ute på Hässlöområdet hade egna men spridda lokaler, dels i Gula Villan dels i Röda Villan, samt hangarplatser på olika håll. Bl a i Hangar 81 men också i egna hangarer byggda på den s.k. Brända Tomten.
Föreningarna vid bildandet:
- Västerås Flygande Museum, Gula Villan, Hangarer på Brända Tomten, bildad 1987
- F1 Kamratförening, lokaler i Gula Villan, fanns redan på flottiljtiden
- Swedish Veteran Wing, lokaler i Röda Villan, Hangarplatser i Hangar 81
- Eskilstuna Flygmuseum, började på Kjula men flyttade allt hit år 2004
- Vallentuna Aviatörförening (DC-3) , liten verksamhet här samt på eget stråk i Vallentuna
- Elevföreningen vid Hässlögymnasiet, sedermera utbytt mot ” aktiva elever”, till Hässlö 1987
- En simulatorförening i Stockholm som dock inte blev verksam här, denna verksamhet finns nu som en avdelning inom Västerås Flygmuseum.
Tillkom år 2004:
- Hässlö Flygförening, hangarer på Brända Tomten, lokaler i GA-center, sköter allmänflyget på hela flygplasten.
Efter en del utredningar började VÄSTERÅS FLYGMUSEUM sin verksamhet på allvar 1999 med den första egna flygdagen. Denna ägde rum i maj och utgjorde också den officiella invigningen av CVV-projektet. Sedan dess har Flygmuseet arrangerat en flygdag med öppet hus varje år i slutet på maj.
Det totala antalet medlemmar i de nu verksamma föreningarna uppgår till c:a 800 varav c:a 5% arbetar mer än bara någon gång (ganska normalt föreningsliv?). Finns c:a 40-50 st funktionärer som gör hela jobbet utan ersättning. Att ha någon anställd ryms inte i budgeten eftersom Museet inte har några kontanta bidrag från kommun eller stat. Intäkterna kommer till ungefär lika delar från flygdagsarrangemang, simulatorverksamhet, återuthyrning till flygplanägare (luftvärdiga flygplan) samt entréavgifter och försäljning.
Det går runt och medger viss förnyelse av material, montrar, utsmyckning osv. Det tillkommer hela tiden en del nyheter allt eftersom vi blivit accepterade i flygvärlden. Museet är öppet för allmänheten varje söndag året runt 11.00-16.00 då allt är i gång. Grupper kan få komma på andra tider efter överenskommelse. Antalet årsbesökare är c:a 3000 samt ytterligare 3000 - 5000 vid arrangemangen som öppet hus i maj.
Det stora spöket har hela tiden varit hur stor hyra som museet ska - eller kan - erlägga till Staden, som ju äger CVV-hangaren via Flygfastigheter AB som i sin tur ingår i koncernen Strategiska fastigheter. Flygmuseet har sedan tillträdet 1998 investerat stora summor i CVV-byggnaden, allt frivilligt arbete oräknat. Museet hoppas nu på ett avgörande resonemang med Staden så att man får arbetsro och vet vad som gäller framåt.
Utvecklingen har glädjande nog lett till att lokalerna i dagsläget är tämligen välfyllda med inemot 30 flygplan varav alla utom 5 st är luftvärdiga! Det är vi helt ensamma om och det har blivit vår nisch. Dessutom finns motorer, instrument och annan materiel utställda. Den senaste utvecklingen beträffande simulatorer är mycket spännande. Gammal teknik från 50-talet har ersatts med digital teknik och projektorer som ger en helt otrolig flygkänsla. Hur det kunde göras är en annan historia men ett gäng dataintresserade kan göra underverk. Många besökare - som aldrig varit i närheten av att kunna eller få flyga - har nu fått chansen att pröva på. Det är full fart på söndagarna!
Museets målsättning är att visa upp flygplan och kringmateriel i sitt rätta element med kunniga och intresserade guider. Att detta kan ske i en historisk och vacker byggnad från 1938 är ju verkligen en bonus.
Rune Domås
Ordf. i Västerås Flygmuseum
